Пружины
Содержание
Проверка и доработка колёс
Одна из самых важных и простых доработок/проверок, которые стоит сделать сразу после покупки принтера - это проверить колёса на поперечное смещение подшипников и устранить это смещение. Без этого идеальной печати у вас никогда не будет. Колесо состоит из покрышки с внутренним буртиком внутри, ДВУХ подшипников и дистанционной шайбы. Эта шайба, почти всегда, просто заложена туда, что бы была. И, чаще всего, подшипники друг друга выталкивают этой шайбой. Получается, что твоя каретка будет довольно ощутимо люфтить.
Как проверить. Снимаешь все колёса и пытаешься выдавить подшипники сначала с одной, потом с другой стороны. Если они в покрышке двигаются туда-сюда (а то и аж со щелчком сдвигаются), вытаскиваешь дистанционную шайбу и наждачкой убираешь мясо с дистанционной шайбы, которая между подшипниками стоит. Накосячить тут невозможно, если положить наждачку на твёрдую и плоскую поверхность, взять любой болт м5, накрутить на него гайку и, упираясь гайкой в шайбу, начать стачивать лишнее мясо. Желательно круговыми движениями и время от времени крутить шайбу, что бы не сточить с одного края больше, чем надо. Если даже перестараться, всегда можно взять горсть шайб в стройтоварах. Собсна, в простом Е3 именно такие шайбы и заложены. Т-Точность.
Эта доработка выполняется за пару часов (со снятием всех 13 колёс со всех 4 кареток), а пользы приносит вагон.
Доработка рамы
Чтобы не коцать колёса при снятии балки - доработайте острые торцы балок, сняв с них фаски
Как правильно собрать стол
1)Изолента (что бы не повредить и не закоротить грелку стола)
2)Шайба DIN 125A
3)Гайка DIN 985
4)Шайба
5)Пружина (жёсткая)
6)Каретка
7)Шайба DIN 125A
8)Гайка DIN 985
Если не сумел в съёмник шестерен
Для некоторых доработок принтера требуется снять стоковые шестерни. Для этого применяются съёмники. Печатные из ПЛА (да-да) либо сварные. Если по какой-то причине невозможно сделать съёмник, приходится пилить шестерню. Пилится шестерня либо очень долго ручным лобзиком, либо быстрее УШМ/гравером. В этом случае обязательно закрыть отверстие в мотор. Потому что хоть немного, но заденется стальной вал мотора и эти опилки полетят в подшипник и магнит. Ну и с отрезного круга налетит абразив. Так было угроблено много моторов. Это всё не скажется на работе, если не стараться отпилить вал мотора. А небольшая лыска даже пойдёт на пользу.
